1、土方路基和石方路基的實測項目技術指标的規定值或允許偏差按高速公路、北京大型工程建設項目一級公路和其他公路（指二級及以下公路）兩檔設定，其中土方路基壓實度按高速公路和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設定。北京大型工程建設項目2、本章規定的實測項目的檢查頻率，如果檢查路段以延米計時，則為雙車道公路每一檢查段内的最低檢查頻率：多車道公路必須按車道數與雙車道之比，相應增加檢查數量。3、路基壓實度須分層檢測，并符合附錄B規定。路基其他檢查項目均在路基項面進行檢查測定。4、路肩工程可作為路面工程的一個分項工程進行檢查評定。5、服務區停車場、收費廣場的土方工程壓實标準可按土方路基要求進行監控。以上内容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

一、雨季施工：土方工程雨季施工時的特點是土壤受水量大，地面水量增多，北京大型工程建設項目道路泥濘造成施工困難。為此我們對土方工程施工往往盡量避開的雨季，一是搶在雨季來到之前完成基礎，一是雨季末進行開工。但事物并不會任何時候都那麼順人的意志，因此我們施工時必須考慮在雨季中應如何順利施工。北京大型工程建設項目1．大土方的開挖，如深基坑地下室施工開挖土方正逢雨季，那麼在開挖前應做好施工方案，在挖土範圍外周先挖好擋水溝，溝邊做土堤防止雨水流入坑内。其次設計好運土線路，把臨時路基用碎石廢渣填好，挖土采用反向鏟挖掘機為宜。挖土機不宜挖到底标高，應留30 ～40cm ，待人工清土與澆築墊層結合進行，以防止基土被水浸泡降低地基土質質量。坑内四周在清土前也應先挖好排水溝及排水并，排除雨水。至于地下水的排除用井點還是明排，則應在施工方案中考慮，與雨季考慮施工不是同一件事。2．一般基槽挖土：通常也應在挖土區範圍外做一些土堤，高度50cm 、寬50cm 即可。然後放線挖土，應注意的是土在一開始亦不應挖到底，而應适當留20 ～30cm ，待大部分基槽已挖到離底20 ～30cm 時，可以流水作業，一部分人清土找平槽底，一部分人員随之澆築基槽内墊層，澆好後應适當遮蓋，防止雨水把墊層中水泥漿類沖走，降低強度。

今年的《報告》篇幅很短、“幹貨”滿滿，從建築業角度來看，《報告》中的幾個“亮點”必須予以重點關注。未提經濟增速具體目标，為進一步高質量發展作鋪墊。北京大型工程建設項目今年的《報告》并未提出全年經濟增速具體目标，原因是“全球疫情和經貿形勢不确定性很大，我國發展面臨一些難以預料的影響因素”。北京大型工程建設項目同時，《報告》提出，“穩定經濟運行事關全局。”這說明，不提經濟增速具體目标，并不是不重視經濟發展了，更不是要任由經濟增速下滑，而是要高質量發展。淡化或模糊GDP增長預期目标，一直被認為是我國經濟轉向高質量發展階段的重要一環。受疫情和全球經濟衰退影響，國家在發展速度與發展質量之間選擇了後者，這是基于當前宏觀形勢實事求是作出的清醒判斷，也是經濟升級轉型的必然。從某種程度上說，這也意味着，在當前的形勢下，國家不會放松對建築業結構調整和産業升級的高要求。

《民法典》對建築業的最大影響是提出了綠色原則。北京大型工程建設項目《民法典》在總則首章中将綠色原則正式列入民事活動的基本原則，明确了該原則的重要指導地位。另外，合同的履行原則中也提出了避免浪費資源、污染環境和破壞生态的要求。北京大型工程建設項目這意味着，建設工程中的選址、設計、施工、維修和拆除等各個環節要充分考慮建築設計與自然的和諧統一、場址規劃的可持續性、能源的高效利用、建材資源的循環使用、室内外環境的質量保障等因素，發揮經濟效益、社會效益與環境效益的協調統一。同時，綠色原則也會成為法院處理建設工程合同糾紛的重要原則和裁量依據，以此敦促建築業将保護生态環境作為行業運營規範。綠色原則納入《民法典》，是在法律層面積極有力響應國家号召。今後，建築業“綠色”“可持續”發展将是大勢所趨，建築業企業應當明确這是今後提升企業核心競争力的關鍵。

全過程工程咨詢是涉及建設工程全生命周期内的策劃咨詢、前期可研、工程設計、招标代理、造價咨詢、工程監理、施工前期準備、北京大型工程建設工程建設項目施工過程管理、竣工驗收及運營保修等各個階段的管理服務。北京大型工程建設項目我國現階段建設工程咨詢服務的主要模式表現為專業咨詢服務的模式，建設工程項目業主通常按照咨詢服務的專業來委托咨詢工作任務，主要的分專業咨詢工作任務包括：建設項目的項目建議書編制、(預)可行性研究、建設項目評估決策咨詢、招标代理、造價咨詢、施工監理、設備監造、項目管理咨詢、後評價等。全過程工程咨詢是一項運用系統思維與整體思維，對工程建設全過程進行的綜合管理。這種綜合管理不是有關知識、各個管理部門、各個進展階段的簡單疊加和簡單聯系，而是以系統論與整體論思想為基礎，實現知識門類的有機融合、各個管理部門的協調整合、各個進展階段的無縫銜接。建設工程咨詢服務的主要内容和建設工程項目的階段劃分密切相關。