1、土方路基和石方路基的實測項目技術指标的規定值或允許偏差按高速公路、北京大型市政工程咨詢一級公路和其他公路（指二級及以下公路）兩檔設定，其中土方路基壓實度按高速公路和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設定。北京大型市政工程咨詢2、本章規定的實測項目的檢查頻率，如果檢查路段以延米計時，則為雙車道公路每一檢查段内的最低檢查頻率：多車道公路必須按車道數與雙車道之比，相應增加檢查數量。3、路基壓實度須分層檢測，并符合附錄B規定。路基其他檢查項目均在路基項面進行檢查測定。4、路肩工程可作為路面工程的一個分項工程進行檢查評定。5、服務區停車場、收費廣場的土方工程壓實标準可按土方路基要求進行監控。以上内容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

從缺資金、沒技術的窘境，到如今的“國家名片”“世界之最”，北京大型市政工程咨詢中國建築業在創新中不斷發展：BIM（建築信息模型）、綠色建造、裝配式建築等先進适用技術得到大力推廣，工程建設工業化、信息化、綠色化技術水平明顯提升，科技創新正引領着中國建築業進入新時代。經過多年的快速發展，中國建築業企業在實踐中獲得了巨大進步，北京大型市政工程咨詢中國建築業企業執行能力強、施工周期短、項目質量高，綜合實力出衆，在公路、鐵路、港口、橋梁、能源、水利等領域都擁有世界領先的技術水平。4月10日淩晨，中國建築集團有限公司承建的福建龍岩大橋約1.6萬噸“寶石”型扁平狀橋梁主塔以每分鐘1度的速度進行原地旋轉，最終圓滿完成逆時針69度轉體，開創了世界鋼箱梁斜拉橋二次轉體——獨塔單轉和塔梁共轉的先河。

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此次資質改革的内容，業内人士給出了積極的評價。北京大型市政工程咨詢江蘇省建築工程管理局原副局長汪士和認為，征求意見稿是切實貫徹國務院“放管服”改革部署的大動作，不僅大幅壓減了企業資質類别和等級，而且大大拓寬了企業經營範圍。現行《建築法》已不适應建築業的發展需求，不僅限制了建築業企業經營範圍，而且規定總承包企業承接的項目，需要分包的必須分包給有專業資質的企業施工，北京大型市政工程咨詢導緻擁有專業資質的企業越來越多，但仍不能滿足社會發展需求。通過大刀闊斧的改革，新資質标準落地後，建築業活動受限、專業分工過細的局面将得到改善，有利于“大建築業”的形成和發展。中國建築西北設計研究院有限公司黨委副書記、總經理王軍稱，此次資質改革思路以“能減則減、能并則并”為原則，總體強化了市場競争機制，在“有形的手”和“無形的手”之間進行一次新的權重分配。對建築業來說，未來，市場準入條件将更為寬松，這也對工程建設的事中事後監管和企業自律提出了更高要求。